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Marzo 2011, la Metro 3 gialla arriva a Dergano, Affori e Comasina

M3-Comasina-metro-linea-3-foto-Wikipedia

E’ stato un cantiere lunghissimo durato oltre nove anni di scavi, lavori stradali per la rimozione dei binari della vecchia linea tranviaria extraurbana per Limbiate (il famoso trenino per Mombello) intoppi vari, persino allagamenti per l’esondazione del fiume Seveso nel Settembre 2010 e i molti ritardi che posso accadere in un cantiere di tale complessità. Finalmente nel Marzo del 2011, dopo i collaudi tecnici necessari, i 4 chilometri di galleria dell’ultimo prolungamenti della linea 3 gialla della Metropolitana Milanese sono pronti!

Schema stazioni metro M3 gialla

L’inaugurazione viene celebrata con una pomposa cerimonia disturbata però da una grande mobilitazione politica di protesta dal sapore fazioso: le nuove stazioni vengono aperte al pubblico il 26 marzo 2011. Da allora i treni della linea 3 della metropolitana milanese attraversano in sotterranea da nord a sud-est tutta Milano in soli 40 minuti! Il tracciato si snoda da Comasina a nord fino a San Donato a sud-est, con ben 21 stazioni (tra queste Duomo e Stazione Centrale), offrendo l’interscambio con tutte le linee della rete metropolitana meneghina e il passante ferroviario. (vedi sopra e in fondo alla pagina le mappe delle fermate).

Treno e metro ad Affori FN

Nel marzo 2011 veniva inaugurato un nuovo prolungamento di quattro chilometri della Metro 3 gialla a nord di Maciachini lungo il rettilineo Imbonati-Pellegrino Rossi-Astesani estendendo la metropolitana fino al confine urbano più a nord con Cormano. Quattro le nuove stazioni di Dergano, Affori centro, Affori FN (in corrispondenza con le Ferrovie Nord) e il nuovo capolinea di Comasina ove si attestano i bus interurbani e la tranvia extraurbana per Limbiate. Lungo il tracciato della nuova tratta metropolitana, in corrispondenza della linea ferroviaria per Erba è stata realizzata una nuova e moderna stazione ferroviaria di interscambio ove fermano tutti i treni regionali e il passante ferroviario gestito da Trenord.

Metropolitana 3 gialla Comasina Affori Dergano Maciachini interscambio M5 Zara

L’inaugurazione fu rovinata dalle proteste faziose

Cerimonia-inaugurazione-Affori-fn-26-Marzo-2011-foto-Giovanni-Molteni-Duegi-Editrice

Ad Affori, sul marciapiede del binario 1 della nuova stazione, alle 11.15 è avvenuto il primo taglio di nastro della giornata. Le autorità sono giunte su treno pendolare a due piani da Cadorna. Nel sottopasso pedonale della stazione, dove era allestito un palco da cui le autorità hanno tenuto i discorsi di rito, accompagnati da un rumoroso sottofondo di proteste dei residenti e gruppi politici di opposizione per la mancata realizzazione dei parcheggi di corrispondenza. Alla fine dei discorsi, nell’attiguo mezzanino della fermata Affori Nord della metropolitana, dove verso le 12 è avvenuto il secondo taglio di nastro. Raggiunto il piano banchine, alle 12.10 partenza per Dergano a bordo del treno Meneghino in testa velettato a festa. «A distanza di un solo mese dall’attivazione del prolungamento della linea metropolitana 2 ad Assago – ha detto il Sindaco di Milano, Letizia Moratti, all’inaugurazione – oggi raggiungiamo un altro traguardo straordinario per il trasporto pubblico cittadino: quattro nuove fermate della linea 3 che consentiranno ai milanesi provenienti da nord di lasciare a casa l’automobile e di entrare in cittá con un mezzo sicuro, veloce e pulito».

Amministratori e rappresentanti delle Istituzioni locali e regionali (a guida dei partiti di centro-destra) furono accolti da un gran frastuono di urla e proteste di residenti e cittadini istigati dalle organizzazioni politiche dell’opposizione di sinistra ben intenzionati a rovinare la festa per l’inaugurazione di questo nuovo e fondamentale snodo del trasporto pubblico nel nord Milano.

La protesta era mossa dalla mancata realizzazione dei parcheggi di corrispondenza per i pendolari che, pur di parcheggiare vicino alla metropolitana, avrebbero invaso le strade dei quartieri circostanti alle nuove fermate di questo ultimo tratto della linea tre della metropolitana.

26 Marzo 2011: Il video dell’inaugurazione delle nuove fermate della metro gialla

TELEVALLASSINA Milano – 26 marzo 2011: Tra proteste faziose viene presentato e aperto al pubblico l’ultimo tratto di quattro chilometri della metro gialla M3 con le sue quattro stazioni e la nuova stazione ferroviaria Trenord di Affori FN.
Ad Affori, quartiere a nord di Milano, il presidente della Regione Lombardia Roberto Formigoni e l’assessore alle Infrastrutture e Mobilità Raffaele Cattaneo sono intervenuti all’inaugurazione di un vero e proprio nuovo snodo metropolitano di interscambio ferro su ferro. Sono stati infatti aperti al pubblico la nuova stazione ferroviaria di Affori Fn e il prolungamento della linea tre della metropolitana da Maciachini a Comasina attraverso le 4 nuove fermate di Dergano, Affori centro, Affori Fn e Comasina.

Toccherà così alla successiva Giunta comunale e al Consiglio di Zona 9 porre rimedio al problema negli anni successivi all’apertura delle nuove stazioni. Il CdZ9 per anni aveva fatto pressione verso la Regione e Palazzo Marino affinchè il problema venisse considerato prioritario ma nulla accadde e solo tre anni dopo verrà realizzato un parcheggio di interscambio per circa 350 posti auto al capolinea di Comasina che sarà inaugurato il 18 Ottobre 2014. ((vedi articolo de Il Giorno).

Il quartiere di Affori subisce ancora oggi, tutti i giorni, l’invasione delle centinaia di auto dei pendolari che vengono parcheggiate ovunque nelle strade del quartiere sottraendo posti ai residenti!!!

Metropolitana 3 linea gialla stazione Affori FN Milano
La stazione Affori FN della Metropolitana linea 3 gialla di Milano

Dopo nove anni di cantieri e disagi finalmente la linea 3 della Metropolitana apre al pubblico portando notevoli benefici al trasporto pubblico milanese e all’intera zona nord di Milano

Con l’apertura di questo ultimo tratto di 3,7 chilometri di gallerie, la linea gialla della metropolitana attraversa tutta la città per circa 17 km collegando la periferia nord a quella sud-est fino a San Donato in meno di 40 minuti. Le quattro nuove ed ultime fermate (DerganoAffori CentroAffori Fn e Comasina) portano così il numero complessivo di stazioni da 17 a 21.
Il completamento di questa fondamentale opera di trasporto pubblico trascinatosi per ben nove lunghi anni di lavori di scavo, cantieri e polvere, ha certamente portato enormi vantaggi e ovvi benefici sia per la nostra Zona che per tutto il nord Milano e hinterland: dal miglioramento della mobilità alla riduzione del traffico veicolare ridimensionato, dalla riqualificazione dell’asse stradale Imbonati – Pellegrino Rossi – Astesani alla rivalutazione immobiliare di case e negozi, una pista ciclabile di quasi 5 km, alcune piazze pedonali in corrispondenza delle scale di accesso alle stazioni della metropolitana…
Un investimento di circa 352 milioni di euro, finanziati per il 60% dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e per il 40% dal Comune di Milano.
I primi finanziamenti governativi risalgono al 1996, ma soltanto nel 2002 si avviano i primi scavi di costruzione di gallerie e stazioni: nel 2002 per la prima sezione da Maciachini a Dergano, nel 2005 fino ad Affori FN e dal 2007 il tratto verso Comasina. Il completamento delle strutture con armamento, finiture e impianti nel dicembre 2010.
Sei nuovi treni Meneghino furono acquistati per supportare l’aumento di passeggeri.
Strategico l’interscambio con i treni regionali e pendolari delle ferrovie nord (linee S2 – S4 del Passante ferroviario) ad Affori FN e successivamente con la metro M5 lilla a Zara nel Febbraio 2013.

Metro 3 gialla Inaugurazione Dergano Affori Comasina Marzo 2011
Metro 3 Milano Affori FN tornelli accesso
Metropolitana di Milano linea 3, stazione Affori FN: il mezzanino con i tornelli accesso uscita stazione Ferrovie Nord

L’alluvione del Seveso aLLUNGa ulteriormente i tempi di apertura di oltre due anni tra ritardi e rallentamenti

Tra il 2006 ed il 2008 i lavori subirono pesanti interruzioni: cantieri praticamente fermi a causa del fallimento dell’impresa appaltatrice (la Torno SpA) a cui si aggiunse anche l’immancabile ricorso al TAR che ne allungò ulteriormente la prosecuzione.
Quasi una maledizione a posticipare ancora una volta il completamento di questa tratta della M3 fu il drammatico e impressionante straripamento del fiume Seveso nel settembre 2010: le stazioni di Zara e Sondrio furono allagate dalle torbide e fangose acque che crearono enormi danni alle infrastrutture.
Per porvi velocemente rimedio l’Amministrazione comunale fu costretta a “saccheggiare” e recuperare materiali di arredi e impianti prelevandoli dalle stazioni ormai quasi pronte della nuova tratta Maciachini – Comasina per poter così riaprire all’esercizio nel minor tempo possibile le stazioni danneggiate dall’acqua. Ciò causò l’ennesimo posticipo di apertura.

Profondità del tracciato

La galleria di questa tratta della Metro 3 da Maciachini ad Affori FN è stata scavata interamente a foro cieco con l’utilizzo di una “talpa” per un totale di circa 2,7 km.
Il restante tracciato, da Vincenzo da Seregno fino al capolinea di  Comasina, fu invece scavato a cielo aperto.
La larghezza delle gallerie a foro cieco è di circa 8,90 metri, con un allargamento a 13 metri in corrispondenza delle stazioni.
Anche le profondità dei piani binari (banchine) sono diverse a seconda della tratta:
Dergano e ad Affori centro intorno a ben 17 metri di profondità;
ad Affori FN la galleria risale a 9,60 metri per agevolare l’interscambio con la stazione ferroviaria ove una piazza ribassata mette in comunicazione i due accessi ai treni delle nord e ai treni della M3 gialla.
Comasina il tracciato scende nuovamente a 12,40 metri di profondità.
(Reportage dai cantieri tra 2005 e 2007 sul sito www.sottomilano.it)

Scavi M3 e fondazioni stazione Affori FN (foto Sottomilano)

La grande volta d’acciaio della nuova stazione ferroviaria di Affori Fn

La nuova stazione ferroviaria di Affori Fn delle Ferrovie Nord Milano si nota e si riconosce per la sua grande volta d’acciaio e vetro che accoglie treni e passeggeri sui tre binari. E’ stata realizzata 300 metri a monte rispetto alla vecchia stazioncina ottocentesca dismessa nel 2011 e rimasta in uno stato di abbandono per diversi anni in balia dei vandali fino all’assegnazione del 2016 da parte del Comune di Milano e delle Ferrovie Nord all’Associazione dei City Angels che ne hanno fatto la loro nuova sede.

La nuova stazione delle ferrovie nord ad Affori Fn\
La struttura a volta in acciaio e vetro della nuova stazione delle ferrovie nord ad Affori Fn a Milano

La nuova stazione ferroviaria delle linee regionali gestite da Trenord ha tre binari protetti da una copertura metallica asimmetrica ad arco, ampie banchine lunghe 250 metri.

Qui fermano tutti i treni regionali per Erba ei treni Suburbani S4 Camnago-Milano Bovisa-Milano Cadorna (vedi tutte le informazioni e gli orari in tempo reale sul sito ufficiale di Trenord)

L’ investimento per la costruzione di questa innovativa struttura ferroviaria è stato di 29 milioni di euro; contemporaneamente due passaggi a livello sono stati eliminati sia per ragioni viabilistiche sia per motivi di sicurezza stradale e sostituiti da un sottopasso stradale. Una passerella pedonale  dotata di ascensori permette di scavalcare il fascio di binari tra le Vie Ippocrate e Taccioli.

Cronologia delle inaugurazioni di tratte e stazioni della linea gialla M3 della metropolitana di Milano

3 maggio 1990: apertura del primo tratto con 5 stazioni: Centrale (M2 e Ferrovie dello Stato), Repubblica (interscambio Passante ferroviario), Turati, Montenapoleone, Duomo (M1)
16 dicembre 1990: 3 nuove fermate verso sud: Missori, Crocetta, Porta Romana
12 maggio 1991: altre 7 fermate Sondrio, Lodi TIBB (Passante S9), Brenta, Corvetto, Porto di Mare, Rogoredo FS, San Donato
16 dicembre 1995: una stazione Zara M5
8 dicembre 2003: una fermata Maciachini
26 marzo 2011: ultimo prolungamento con 4 fermate Dergano, Affori centro, Affori FN (Ferrovie Nord e Passante S2-S4), Comasina
(dal sito di Metropolitana Milanese)

Milano mappa Metro 3


MilanoAffori vi propone alcuni approfondimenti sui siti web specializzati in tema di trasporto ferroviario, il nuovo tratto e le nuove fermate della metro 3 di Milano:

Un interessante e dettagliato reportage di Francesco Bresciani – 29 marzo 2011 sul sito Ferrovie.it


Altro interessante articolo con molti dettagli tecnici di Giovanni Molteni sul sito specialistico Duegi Editore di Tutto Treno

Duegi editrice logo

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